La crisis en el abastecimiento y producción de neumáticos ya afecta a la seguridad vial y al entramado productivo. En la ciudad de Córdoba más de uno de cada 10 vehículos observados por la Inspección Técnica Vehicular (ITV) no cuenta con las cubiertas en condiciones para circular. Y en el último semestre se convirtió en la principal causa de rechazo para conseguir la oblea.

Las dificultades para conseguir y comprar nuevas cubiertas –ante la escasez los precios se fueron por las nubes– tiene un correlato en la cantidad de siniestro viales. El 20 por ciento de los accidentes que se producen en el país ocurren por falta de mantenimiento de los vehículos, entre ellos neumáticos en mal estado que superan el plazo de vida útil.

Neumáticos: no hubo acuerdo y se mantendrá la huelga hasta el miércoles

El cierre de la fábrica de Pirelli –la última que se mantenía abierta– durante este fin de semana en medio de un intenso conflicto gremial, se sumó a las de Fate y Bridgestone, que recientemente bajaron sus persianas y pusieron en alerta a todo el sector automotriz.

A este escenario hay que agregar las trabas en el mercado para acceder a dólares que demoran la importación insumos y de cubiertas extranjeras. Un combo que agrava la situación para conseguir cubiertas para el recambio. El escenario alienta la informalidad y el robo.

Pirelli suspendió sus actividades por presión gremial y ya no se fabrican neumáticos en el país

FALTA DE NEUMÁTICOS: CRISIS EN EL SECTOR

De acuerdo con datos brindados por la firma Opus, concesionaria de las tres estaciones de ITV de la ciudad de Córdoba, de los más de 54 mil vehículos controlados en el primer semestre de este año, casi seis mil acusan defectos graves en los neumáticos.

“La observación por cubiertas en mal estado es la falta más común de todas, en algunos casos es pequeña pero en otras es grave. Hasta el año pasado el señalamiento más común era la ausencia de matafuegos, pero el último semestre lo superó el emplazamiento grave por cubiertas en mal estado”, apuntó Nicolás Molina, director técnico de la firma, quien da cuenta de otras aristas que tiene el problema.